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卡車司機生存狀態亟待關注

卡車司機是中國公路貨運最基本的單元,他們承擔著中國物流運輸的重任。這個車輪上的特殊群體,為促進物流行業降本增效,推動經濟社會發展做出了突出貢獻,然而他們的生存狀況和基本訴求卻很少有人關注。

本期“數說物流”專欄將從卡車用戶需求的角度切入,力求更加全面地了解運輸從業者的所需、所想、所求。

 

?希望從業環境更加透明

如今的貨運市場,除了運費價格不透明之外,還存在各種各樣的信任危機。貨主不信任運輸者,擔心貨物不能安全準時送達,所以貨物剛裝上車就不停地催促;運輸者不信任貨主,擔心貨主不及時裝卸貨,貨物送達后隨意克扣運費。另外,貨運代理也有吃回扣、吃差價,甚至欺詐運輸者的情況。在調查過程中,所有受訪者均表示,有過被貨主催促、連夜趕路的情況;76%的受訪者表示,存在有意拖延裝卸貨時間或克扣運費的情況,而且基本無法有效處理。

對此,受訪卡車司機十分希望能夠進一步改善從業環境,營造良好、健康的行業秩序。

一個面向社會的誠信服務平臺,能讓貨主、運輸者、貨運代理商對合作對象的誠信有更加充分地了解,合作雙方有更多精力放在業務本身;公開的誠信體系,能夠規范貨運行業,讓不誠信的貨運參與者無處遁形,逐步凈化貨運交易市場。

運輸從業者也希望,行業機構、物流企業、整車企業及行業媒體能夠聯合起來,共同建立欺詐投訴、曝光平臺,以及誠信查詢平臺,共同推進物流交易市場透明化、規范化。

?需要完善的車輛服務保障體系

卡車制造企業基本都有良好的車輛售后服務體系,為卡車司機提供車輛三包服務。有部分車企甚至在整車售后品牌上做文章,以獲取更多的用戶滿意度和忠誠度。

然而,目前仍有77%的貨車在三包期過后,甚至首保之后就不到車企的售后服務站進行維保。其中原因是多方面的,有82%的卡車司機認為價格太高;有61%的用戶認為服務網點布局不完善。此外,運輸場景化的售后服務也沒有跟上產品設計的步伐。雖然目前主流車企都推出了場景化產品,但場景化服務仍處于起步階段。

與整車性能、品質一樣,售后服務內容的設計也是為貨車經營服務的。因此,整車制造商不僅要關注國家三包政策,還要關注運輸場景的變化,提供差異化、個性化的維修保養服務,為用戶提供更加多元化的服務保障,這樣才能進一步提升用戶的滿意度和忠誠度。

裝上貨物,一路飛奔,趕往目的地,是所有運輸人的真實寫照,他們甚至會犧牲路上的休息、就餐時間,就是為了早點完成這單生意。但往往路途上有各種不確定的因素,意想不到的車輛故障、爆胎、被偷油、無端的交通罰款等,都讓路途不那么輕松。

據調研,在途出現的車輛問題,比例最高的是輪胎故障,超過50%;其次是車輛的油路、電路故障。這些故障看起來很好排除,但對于奔波在外的卡車司機來說,極小的困難都會造成很大的麻煩,事發地如果離售后服務站比較遠,就只能花高價請社會維修人員來解決。

對此,卡車司機建議,商用車行業的售后服務體系可以聯合起來,做些對行業發展有推動意義的事,共同鋪就更密集的服務網絡,建立通用的維修、保養體系和價格機制,節約維修時間、降低維修支出,解除運輸從業者的后顧之憂。

中汽兄弟自2009年起,與全國主要高速公路服務區聯合建立了會員服務區,為卡車司機的在途經營提供必要幫助,單一力量畢竟有限,希望有更多的企業能夠參與進來。

?經營輔助需求極為迫切

卡車司機是貨物運輸的承擔者,他們大多是個體用戶,需要獨自解決遇到的各類問題。根據調研顯示,運輸從業者十分關注的三個事項分別為:正品鑒定(機油、尿素、濾芯)、經營核算以及糾紛解決方法和途徑。

2020年,生態環境部做過一次車用尿素市場抽查,合格率僅有30%。同樣,在商用車市場上,機油和濾芯的品質也參差不齊。對于卡車司機而言,他們對這些常用消耗品并沒有辨別真偽的能力,這也催生出對正品鑒定服務的需求。

2020年底,卡車司機紛紛曬出自己的微信和支付寶賬單,有67%的卡車司機認為,感覺平時掙錢還挺多,但到年底卻沒有剩下多少;92%以上的卡車司機會有記賬的習慣,但也僅僅是記錄應收款項而已。95%的卡車司機表示,貨運交易時的運費價格大多是憑借以往經驗,根據路程長短和貨物總重預估費用,上下相差5%左右也無所謂;47%的受訪者表示,如果能有貨車專用記賬工具或是運費計算輔助工具,就能更加了解各項支出,做到開源節流,運費計算輔助工具能讓自己報價更加有底氣。

據統計,運輸過程中,36%的卡車司機遇到過糾紛,最多的當屬運費方面的糾紛。一旦遭遇此類事件,只有極少數的司機會尋求解決,其他的都會選擇忍氣吞聲,原因一是投訴無門,二是沒有合適的途徑。由于卡車司機勢單力薄,維權難度非常大,最后大多吃了啞巴虧。

不少卡車司機認為,運輸行業之所以存在諸多亂象,很大程度上與運輸從業者的忍氣吞聲相關。要想不被坑,卡車司機就一定要敢于維權,善于維權。面對不合理的事情,一定要抗爭到底。

為卡車司機提供免費公益服務,是中汽兄弟的主要宗旨,力求為運輸從業者提供更多的平臺服務,在解決糾紛方面,中汽兄弟已經做了不少積累,但正品鑒定、經營輔助工具等方面還需整車生產企業、物流相關機構、專業服務平臺共同配合,形成合力,才能有效幫助卡車司機解決運輸過程中的難題。

?迫切希望提升社會地位

沒文化、素質低、馬路殺手,大貨車=“大禍車”,各種污名、惡名伴隨著運輸從業者,扭曲了社會大眾對卡車司機的認知。雖然社會上出現了一些關于貨車運輸的負面事件,但卡車司機群體中的正能量事件也屢見不鮮。免費救援、雨中救人、抽油相助……特別是在疫情期間,這些默默無聞的逆行者,擔負起救援物資和生活物資運輸的重任,他們源源不斷地為疫區送去溫暖和希望,為這場沒有硝煙的戰爭提供了最有力的保障。

事實上,卡車司機真心希望能夠消除這些不合實際的稱謂。不過,僅靠他們自己是無法完成的,還需要行業各參與單元(包括媒體、企業、機構)能更多宣揚卡車司機正能量事件,讓大眾重新認識這個可愛、可敬的群體,提升他們的社會地位。

卡車司機有一顆積極上進的心,也愿意代表群體去發聲。短視頻平臺目前起到了一部分的展示作用,未來還需要行業中有更多的展示渠道和平臺。

以前曾有卡車司機常備拖車繩,今有各類互助交流網絡平臺。無論是短視頻平臺、司機朋友圈,還是在網絡論壇上,有很多卡車司機分享自己的經營經驗,幫助他人解決問題。網上流傳的全國流動補胎電話匯總、躲避公路三亂罰款秘籍、卡車常見故障應急排除方法,都是熱心的卡車司機整理的經驗集錦,為新晉的卡車人提供參考。對此,有不少卡車司機表示,希望行業中不斷出現這種互助的平臺,將積累的經驗、常見問題集中展示,并吸納更多的經驗和問題,將卡車司機這種互相幫助的精神傳承下去。

?需要舒適的駕駛、休息環境

據調查顯示,中重卡司機回家平均間隔時間超過21天,“以車為家”的流動性和不確定性,迫使卡車司機群體只能“四海為家”。此時車就有了家的屬性,內部空間需要更多的舒適感和溫馨感。寬大的駕駛室、舒適的座椅和臥鋪、駐車空調、方便炒菜煮飯的灶具,甚至是獨立的洗浴衛生間;同時還需要更多配置,如加裝飲水機、手機充電接口、影音設備、駕駛室內清掃設備等。以駕駛座椅為例,從最初的普通座椅到機械減震座椅,再到氣囊減震座椅,產品會隨著用戶的需求而逐漸發生改變。

雖然不是“四海為家”,但一直“在路上”的輕卡司機,對駕駛環境也有了更高的要求。比如需要減震座椅、座椅腰靠、豐富的影音娛樂以及更多的儲物空間。另外,對貨車整體外觀、內飾的要求也逐步向轎車化靠攏。

?提供必要幫扶增強職業幸福感

工作強度大、時間長,不規律就餐和休息,導致很多卡車司機患上不同程度的職業病。54%的受訪者表示,自己的身體狀況一般或者不佳。據了解,卡車司機三大常見的職業病有頸椎病、胃病和腰椎病,合計占比接近80%。

除了身體上的疾病外,卡車司機的心理問題也不容忽視。在我國,卡車司機要常年與車為伴、以車為生,受職業性質的影響,需要長時間注意力高度集中,同時還要應對各類突發狀況,如油箱和貨物被盜、車匪路霸以及道路擁堵等。除此之外,卡車司機還要與各種人打交道——車隊管理者、貨主、執法者,每一場博弈都讓他們心力交瘁。因此,關注卡車司機的心理健康就顯得尤為重要。

從道路交通安全角度來看,駕駛員手中的方向盤所掌控的,不止是個人的生命安全,同時也關乎整個道路交通其他個體的出行安全。作為營運類車輛的重要主體,卡車司機的心理健康更需多加關注。

不過,在卡車司機群體中,心理健康問題是比較忌諱的一個話題,他們很少愿意提起,甚至是避之不及。為何會出現這種情況?或許有多方面的原因,但通常都被歸結為羞恥感。盡管這些年,社會上對心理健康的重視比以往有所增加,但對于卡車司機來說,心理問題還是羞于啟齒的一件事。

近年來,貨運行業的壓力與日俱增,卡車司機面臨無貨可拉、限行禁行、被克扣運費等困擾,這無疑加劇了該群體的生存壓力和心理壓力。加之卡車司機職業的特殊性,長時間遠離家人,享受不到家庭的溫馨歡樂,自然會容易產生孤獨感,遇到苦悶的事情也無法與家人傾訴,默默地承受著一切的卡車司機,心理肯定會產生很大的影響。因此,對于卡車司機心理健康狀況的關注就有了更加現實的意義。

中汽兄弟做過一些嘗試,編制卡車司機健身操來緩解其身體上的疲勞;根據其心理及社會特征,形成了以直屬分部為基礎單元的KOL組織,在行業中反響很好。不過,這些只是基礎工作,保障卡車司機心理健康治標更需治本,要從社會福利保障、改善工作環境以及提升卡車司機群體的獲得感、幸福感和社會地位等多方面著手解決。另外,還要呼吁更多的機構和企業,在卡車客戶維護方面,增加卡車司機職業病緩解、防治方面的內容,這樣既維護了客情,也為卡車司機提供了實實在在的幫助。

卡車司機屬于高危職業,調研過程中發現,發生過1次及以上交通事故的比例為16%,這是一個相當可怕的數字。一次交通事故可能會把全家積蓄和身家性命都賠進去。除了交通事故,還有重大疾病也可能會造成卡車司機陷入困境之中。

面對災禍,給予卡車司機一定的救助,能夠燃起整個家庭崛起的希望。2020年,“司機冒死開‘火車’,一汽解放贈新車”事件,在卡車司機圈里引起了很大轟動。涉事卡車司機孫剛表示,如果沒有車企的贈車,他有可能這輩子都無法再次購買卡車。一汽解放的贈車義舉,重新點燃了卡車司機孫剛一家的希望。

長時間的離家工作,卡車司機對家人的關懷十分有限。整車企業或經銷商在關鍵時間節點,可以代替卡車司機對其子女、愛人、父母加以關心慰問,維護卡車司機在其家人心目中的地位,這比起關心本人更能打動人心。

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